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AG直营平台 原创海马8S玩味十足,MPV也将是压死海马的稻草之一

2020-01-06 06:06

第二:车型上新太慢,或许是还没有从房地产圈回过神,海马的新车型上新速度太慢,单靠几款老旧车型和8S来苦苦支撑,经销商太难了。当然,明年上市的MPV车型,或许又会是压死它的另一颗稻草,为什么嘛这么说?首先来看国内的MPV市场销量数据,1-11月累计销售124万台,反观SUV累计销售819万台,这样的市场信号就能看出MPV市场真的很小,再来看看吉利嘉际,每个月销量好的时候也就3000台,全年销量也很难突破4万台,难道海马的车型就能后来居上,碾压吉利?开玩笑AG直营平台,海马跟吉利那是相差甚远呀。

海马AG直营平台,这个名不见经传的汽车品牌AG直营平台,一直游离在汽车圈边缘,一边打着良心车企的名义,一边开发房地产,到现在也不知道你是个卖车的,还是卖房的。

第三:不务正业的形象挥之不去,开发房地产赚钱,没有错,并不是只有你一家车企在兜售房地产,在拿地开发,但是一定要学会两手都要抓,两手都要硬才行,别捡了芝麻丢了西瓜,现在想捡起西瓜,发现西瓜已经摔烂了,这就是现在的烂摊子,怎么收拾成为了最大的难题。再加上电商概念,你让经销商看不到一丝希望,也让消费者看不到任何光明,与时俱进是好事,但不是所有人都适合,踏踏实实造好车,真正的花钱去研发,去搞新车,不要总说自己有钱,拿出来花花,大家才知道你有钱。

前几个月,曾有媒体质疑海马,海马为了扩充资金流,变卖房地产,先不说事情的对与错,就单单看汽车的研发进度就一目了然,哪有新车型?仅有的8S,11月份销售量只有1310台,从7月份上市以来,累计销量也没破6000台,还不如某国产品牌单车型一个月的销量高呢,让你自己说,这样的销量好意思炫耀吗?所以说,8S这款车型,可能是为了安抚经销商、安抚消费者、安慰自己的一味药而已,更多时候更像是出来玩的,而不是造车的。

第一:经销商体系慢慢破裂,经销商体系是车企最重要的一环,快速销售、快速变现的前提条件是建立在企业强大的根基上,海马虽然不差钱,脑袋大脖子粗,但是经销商可耗不起,去各个地区的海马4S店转一转,很有人走茶凉的感觉,甚是冷清;没有经销商体系,销售没了先不说,买海马的车主去哪里维修保养呢?这就相当于没有了命脉,有再多的钱有啥用?莫不是要全国开设直营店吗?那就真的是自己给自己挖坑了。

总的来说,只要经销商体系没有完全破裂,现在的海马尚有一丝希望,拆房卖地回笼资金,那是你自己的事情,如何研发搞车,那不单单是你自己的事情,毕竟有很多经销商和消费者已经和你捆绑在一起了,当然海马的经销商已经有开始悄然退出的了,具体的数据咱们下期再说;如果说海马没有销量、没有了经销商、没有品牌,你有再多的钱有啥用,能买回曾经的风光还是曾经的光阴呢?

那么海马还有的玩吗?可能吧

没有诚意,退市或许是早晚的事吧。

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